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起重吊装基础规范 |
| 发布时间：2025-09-04 阅读：335次 |
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一、 起重施工可按工件重量划分为一下四个等级：
1、超大型：工件重量大于等于300t或工件高度大于等于100m；
2、大型：工件重量为80~300t或工件高度大于等于60m；
3、中型：工件重量为40~80t或工件高度大于等于30m；
4、小型：工件重量小于40t或工件高度小于30m；
二、 超大型、大型和中型工件吊装或拆除前应编制吊装方案，小型工件应编制吊装技术措施。
三、 吊装方案应包括一下内容：
1、 编制说明；
2、 编制依据；
3、 工件概况；
4、 定型起重机械性能；
5、 吊装方法简述；
6、 吊装受力计算；
7、 机具、索具的选用（包括桅杆强度及其稳定性验算和吊装索具的强度和稳定性验算）；
8、 工件的强度、稳定性验算；
9、 施工网络计划；
10、 主要操作程序及施工技术要求；
11、 安全技术措施；
12、 主要机具和手段用料计划表；
13、 吊装附图：包括平面图、立面图、工件结构图、主地锚施工图；
14、 技术经济指标测算（劳动力计划、定型起重机械台班费）；
15、 吊装方案应视工件的重要程度报请有关部门审批，并向参加起重施工的全体人员进行技术交底；
四、 吊装方案应由吊装专业技术人员编制吊装方案。
a) 吊装方案编制人员及其审批人员资格
方案级别
A级
B级
C级
特殊方案
重要方案
一般方案
级别标准
1．设备重量大于300t；
2．设备、塔架高度大于100m；
3．设备结构特殊；
4．新工艺
1．设备重量为80~300t；
2．设备、塔架高度大于等于60m;
设备重量为40~80t
高度大于30m
最低岗位资格
编制
工程师
助理工程师
助理工程师
审核
高级工程师
工程师
工程师
批准
现场技术负责人和现场行政负责人
吊装方案编制人员及其审批人员的职责
岗位
职责
编制
1.提出吊装方案报审稿和吊装计算书；
2.技术交底；
3.方案实施技术指导；
4.提出方案的修改意见
审核
1.工艺合理性；
2.吊装计算正确性；
3.机器选择及布置合理性；
4.特殊安全技术措施可靠性；
5.技术经济分析
批准
1.工艺合理性；
2.进度计划、交叉作业计划；
3.劳动组织；
4.安全质量技术措施；
5.结论性意见
五、 起重术语
1、起重施工
指用机械或机具装卸、运输和吊装工作。
2、工件
设备、构件、其他被起重的物体的统称，
3、安全系数
在工程结构和吊装作业中，各种索具材料在使用时的极限强度与容许应力之比。
4、 滑车组
由定滑车和动滑车及绕过它的钢丝绳（跑绳）组成。它能省力也能改变力的方向。
5、 索具
在起重作业中，用于承受拉力的柔性件及其附件的统称。一般常用索具包括麻绳、尼龙绳、尼龙带、钢丝绳、滑车、卸扣、绳卡、螺旋扣等。
6、 专用吊具
为满足起重工艺的特殊要求而设置的设备吊耳、吊装梁或平衡梁等的统称。
7、 地锚
用于固定拖拉绳的埋地构件或建筑物，稳定抱杆、使其保持相对固定的空间位置，也可用于稳定卷扬机、钢结构、定滑车和起重机的平衡索。
8、 吊耳
设置在工件上，专供系挂吊装索具的部件。
9、 主吊车
抬吊被吊装工件顶（或上）部的吊车。
10、 铺助吊车
抬吊被吊工件底（或下）部的吊车。
11、 单吊车吊装
用一台主吊车和一台或两台铺助吊装进行的吊装。
12、 双吊车吊装
用两台主吊车和一台或两台铺助吊车进行的吊装。
13、 侧偏法吊装
是提升滑车组动滑车的水平投影偏离设备基础中心，设备吊点位于重心之上且偏于设备中心的一侧，在提升滑车组作用下，设备悬空呈倾斜状态，然后由调整索具校正其直立就位的吊装工艺。
14、 捆绑绳（吊索）
连接滑车吊钩与重物之间的绳索。
15、 临界角
当设备处于脱排瞬时位置，设备重力作用线与尾排支点共线时，设备的仰角（即设备吊装临界角）。
16、信号
在指挥起重机械操作时，常因工地声音噪杂不易听清，或口音不对容易误解，或距离操作台司机较远无法听见等，故常用信号来指挥，常用的信号有手示信号、旗示信号及口笛信号三种。
17.计算载荷
将设备起重运输装卸、和吊装时，以静力平衡原理算出的各起重吊索的受力，在乘以动系数和不平衡系数，作为该吊索或设备所承受的计算载荷。
18.起重机外形尺寸
起重机的外形尺寸通常是指整机的长度、宽度、高度的最大尺寸。支腿尺寸（履带尺寸）。
19.额定起重量
额定起重量是指起重机在各种工作状况下安全作业时所允许的起吊重物的最大重量，常用Q表示，单位为吨（单位也有为公斤的）。
通常起吊重物时，不但要计算重物的重量，还包含起重机吊钩的重量，吊装使用的起重工索具，例如吊索、卸扣以机使用起重专用铁扁担—平衡梁等的重量，这些重量的总合不能大于或超过额定起重量。
20.作业半径
作业半径是指起重机吊钩中心线（即被吊重物的中心垂线）到起重机回转中心线的距离，单位为米。
21.起重机主吊臂下绞点
自行式起重机主吊臂下绞点分为二种：全液压汽车起重机主吊臂下绞点一般均在起重机回转中心的后上方。全液压汽车格构式起重机，履带式起重机的主吊臂下绞点均在起重机回转中心的前上方。
22.自重
自重是指起重机工作状态时的机械总重，有的机型是指在行驶状态下的重量。掌握起重机自重对在作业前合理布置起重机作业面场地的地基，确保起重机在整个吊装作业过程中达到对地基有效的承压是非常必要的。
23.起重机曲线
起重机曲线是指起重机吊臂曲线，是表示起重机吊臂在不同吊臂长度和不同作业半径时空间位置的曲线，规定直角坐标的横坐标为幅度（即作业半径），纵坐标为起升高度。起升高度是表示最大起升高度随幅度改变的曲线。不难看出，当幅度变小（作业半径变小）起重量增加，起升高度也随之增加，此时的起重机吊臂的仰角也同时增加。同样，同等的变幅，不同的臂长，起重量也有所不同。
24.起重机性能表上75%、85%的含义
起重机性能表右上角一般都标明75%或85%是指性能表中的额定起重量与理论计算的整机倾覆载荷的百分比。实际操作作业过程中应严格参照标明的百分比以内进行作业。
六、 吊装计算
1、单吊车吊装计算载荷应小于其额定起重能力。
2、双吊车吊装载荷不平衡系数应为1~1.25。
3、吊车扁角不应大于3°。
4、履带吊车带载荷移动时，载荷不得超过允许起重的70%。
5、双吊车吊装两主吊点与组合重心线间的夹角应大于30°。
6、钢丝绳的使用安全系数K应符合下列规定：
当拖拉绳时，K≥3.5
当作卷扬机时,K≥5
当作捆绑绳或吊索时,可根据荷重大小、受力根数、弯曲程度、有无护绳装置等情况来决定其安全系数，一般K为6～10。
7、钢丝绳的有效破断拉力为全部钢丝破断拉力的总合乘以换算系数K。
当钢丝绳为6×19+1时，K=0.85;
当钢丝绳为6×37+1时，K=0.82;
当钢丝绳为6×61+1时，K=0.80;
钢丝绳的规格型号可参看现行国家标准﹤钢丝绳＞GB/T8918。破断拉力应按产品出厂合格证选用，否则只能按最低强度级选用破断拉力。 |
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